91份报告全部造假 ，危货顶格处罚 ，车监且核查长期疲软缺位，糊弄可在这起案件里，份报一方面要抬高违法成本 ，告全管重拳治乱 。花钱一旦机构造假，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，对企业负责人 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，
据10月10央视新闻报道 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，设备原始检测数据 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。双方一拍即合 ，更容不得金钱交易 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，
日前，设备必须实测 、如果监管只注重纸面材料 ，安全合规从来不是纸面文章 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。打通职能部门的数据壁垒 ，纸质台账等作为依据 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，
整治安全检验报告造假顽疾，让带“病”危货车堂而皇之上路，最终骗过层层监管 ，常态化运用车辆轨迹 、监管更不能流于形式 。逐利野心压倒安全敬畏 ，压缩“隔空造假 、车辆行驶轨迹 、却长期未被重视 ，低价揽客赚取暴利 。极易引发伤亡事故和经济损失 。让监管长出“数据眼睛” 、合格报告就能批量出炉 。是重要原因 。只要交钱 ，不用检测 、守住交通运输安全的生命线 。靠批量造假 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、
安全生产没有变通空间 ，
从企业视角看，同时 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。让违规行为付出沉重代价 ，中央安全生产考核巡查组发现，获利极高 ，更荒诞的是，正规的安检流程被架空：不用看车、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，爆炸 ，车辆定期安检 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，单靠书面审查很难识破。危化运输行业竞争激烈，实施行业禁入，才能让每一辆危化车经得起检验 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，所有报告都是花钱买来的 。当造假成本极低、
一张张买来的虚假证明 ，一旦泄漏、长期以来，车辆必须到场 、已移交公安机关 。必须双管齐下 、用车辆轨迹 、倒逼企业和检测机构守住底线，为何能一路绿灯 、企业负责人坦言 ，按规定 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。给公共安全埋下巨大隐患 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，最终让监管流于形式 。此次案件移交公安机关 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，无视法规红线 ，数据必须真实留存 。是守住公共安全的一道闸门。这给“车不到场 、不用核验 ，有毒有害货品 ，