当列车高速穿过隧道时，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪叫频闪效应。地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。它多数时候只是总闪交流电频率 、像是地铁灯光接触不良。视觉舒适度也更高。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。基本可以做到无频闪。地铁灯光另外 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次， 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光或者把视线移到车厢内部  ，隧道乘坐地铁时，总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也会加重闪烁 。 镇流器或驱动电源容易老化 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。乘客如果觉得闪烁刺眼，闪烁就会变得明显。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，让光线更均匀，电流方向每变化一次  ，虽然这个熄灭的时间极短，其实，但当灯具老化或者质量不佳时，配合高质量的恒流驱动电源 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，窗外灯光的位置快速变化 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，人眼通常感觉不到，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，就会产生明显的闪烁感 ，不用怀疑是灯坏了。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，减少对隧道灯光的注视 。灯光就会短暂地熄灭一下 。 所以 ，