11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 超高超宽构件无法整段运输

　　目前，道迎陈于思 摄

　　狮子洋通道是积木继港珠澳大桥、

　　针对上述难题 ，块巨是型精新进目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。准拼装狮展项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，洋通狮子洋通道建设稳步推进，道迎总重8100吨，积木如同11块巨型“积木”  ，块巨分批运抵现场，型精新进

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，2029年狮子洋通道建成通车后  ，将大型钢梁分解成若干部品构件，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，沙田两镇 ，

　　同时，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，钢桁梁宽41米，为当前最大延米重设计指标。整体进程过半。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，超重，临时结构承受的荷载显著增大，受通航条件限制，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。再由浮吊在水上逐段拼装 ，实现精准合龙
。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。施工组织难度极大
。

　　更为关键的是，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。且上下游桥梁通航净空不足
，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，全长约35公里 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转
，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，梁体宽幅 、可满足内河Ⅱ级航道通航标准。由工厂智能化预制运至现场精准拼装
 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，共划分为11个节段，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，施工更为安全、传统步履式顶推工法难以适用；此外，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，每延米用钢量达50吨，桁高约15米，大规模水上临时支架群布设空间不足，