无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，让乘客能够正常呼吸，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背最终导致机身撕裂。不方后原 问题很快出现了。因揭而外部空气极其稀薄。飞机其实，窗户窗框也做了加厚处理  ，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背然而 ，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭上世纪五十年代，飞机工程师们参考了火车和轮船的设计，工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，这个看似不起眼的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。也让窗外视野更开阔，椭圆形不仅是为了安全 ，客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时，却从根本上解决了致命隐患 。进一步提升了安全性 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，很少有人会去想，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。减少了遮挡感。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂。事故调查发现，改进和进化的过程。下次坐飞机时望向窗外，同时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、机舱内外存在巨大的压力差。 找到原因之后 ， 如今 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化，用更牢固的铆钉固定 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。