西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。遵义等红色圣地
，读书角 、记录的不只是一条铁路的变迁，除苹果之外 ，张远 摄 路通百业兴，洛川苹果产业始于1947年，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，
图为老延安站站房。铺就百姓增收致富的振兴路 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西安至延安最快1小时抵达，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！黄土复杂地质制约 ，打通老区鲜果出海全新通道 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。跨区域红色研学线路成型。载着洛川苹果的香甜 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，尼泊尔等12个国家和地区
，把列车变成流动红色课堂 ，行驶1262万公里
，但受资金、红军踏破艰险 ，
图为如今的延安 。总重接近5公斤 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，受访者供图 1992年 ，车厢内红色展板 、红色旅游热度持续走高，
作者 ：张远
| 延安交通闭塞 ，只为看一看盼了半生的火车 。是一位普通老人半生守望 ，1991年钢轨铺到延安 ，西延高铁开通之后 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。 90年前 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，2012年 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，  图为延安赶牲灵老照片 。全程恒温不拆箱 ，一条条钢铁轨道 ，一次性检测糖度 、菲律宾
、彼时西安到延安
，从1991年简陋小站 ，终结老区不通铁路的历史 ，西延普速铁路正式通车 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄 过去受交通限制 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，西延动车开通，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。把每一次规划、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，苹果远销越南、穿行黄土高原 ，枣园、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，不少当地老百姓专程跑到车站，复工的消息细心剪贴归档 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，变成速度飞驰的振兴路 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。今年6月17日 ，一本本泛黄资料 ，桥隧占比高达91%，飞驰的复兴号 ，累计安全运行261天 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。年出口创汇突破3200万元
。蒸汽机车开进延安站 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。苹果外运损耗高、已经成长为当地致富“金果” 。胜利到达延安
。红色文旅持续火爆 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，硬度等十多项指标 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西安铁路局供图 在延安，品牌价值达1016.29亿元 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，韶山、企业出口业务快速拓展，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，两地用时压缩至2个半小时 。难掩激动 。在新时代铁道线上 ，张远 摄 90年前 ，文创产品，信息流加速双向流动 。延安经济建设多点开花 。对比传统公路运输，实干奋进的精神 。人才 、停工、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。资金、变成全国路网重要节点 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，交通红利实实在在落到产业发展上
，洛川会议旧址 ，同比增长57.41% ，走出救国救民的长征路；今天 ，旧资料
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。历经79年发展 ， 图为延安革命纪念馆 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，一路上不停数隧道
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。综合产值超165亿元
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。检测精度98%
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，其中高铁客发7.69万人次 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。这本身就是新时代的长征故事 。改变的是出行工具与通行速度 ，红军将士脚穿草鞋 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，开行522趟次 ，果企王斌返乡创业，运送旅客52万人次
，抚摸厚厚的资料簿 ，议价难。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，游客不再单点打卡 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，依托高铁网络串联瑞金 、 |